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2020年11月17日—【鍾雄秀范修語綜合】中橫從谷關到德基水庫路段，在921大地震時坍方...坐上865公車，順著路況欠佳的台8臨37線，一路顛顛簸簸進入梨山，中 ...

【鍾雄秀 范修語 綜合】

中橫從谷關到德基水庫路段，在921大地震時坍方路斷，當時圍困在谷關的遊客約有上百人，受困兩天才脫困，公路局花費20億元修路，試圖在2004年通車，又遭逢敏督利颱風引發的72水災，再次路斷封山，中橫通車60年，卻有長達21年封路，一般民眾得坐中巴公車，才得以從谷關進入梨山。

記者 鍾雄秀：「從谷關到德基，現在叫做台8臨37線，那個臨是臨時的意思，37是說指標37公里，就是現在管制的路口，現在這條路，全長大概有24公里這麼長，現在我們要跟著865公車，進入梨山那邊，這是107年才剛開放的乙類大客車。」

豐原客運經理 羅乙棋：「865路公車，基本上是以服務，梨山居民的基本民行為主，當然因為現在中橫便道管制的關係，所以遊客如果要上梨山，就必須要搭公車。」

坐上865公車，順著路況欠佳的台8臨37線，一路顛顛簸簸進入梨山，中巴公車是遊客上山唯一的選擇，來自台中的王小姐和陳先生，都在山上工作，好幾次碰到便道下雨封路。

乘客 王小姐：「因為其實常常，這個假如說下大雨的話有沒有，其實假如說不通車的話，這樣子的話，其實說實在的很麻煩，然後而且有時候我們根本都，還要隔天，還要再走合歡山，這樣子太麻煩了。」

乘客 陳先生：「我是覺得不方便，我是希望說它可以趕快通車，這樣子我們用路比較方便，比較不會說還要等很久。」

台8臨37線管制路段一天僅開放三個時段通行，為了防止落石坍方影響路況，谷關工務段每趟都得派前導車、中衛車與後衛車，確保人車安全通行，谷關德基管制路段柔腸寸斷，從青山上下線交會口來看，格外清楚。

公路總局二工處長 劉世桐：「公路的上方有一條，就是以前叫青山上線，那我們現在走的在，就是現在下面這一條，叫做便道臨37，那青山上線在921地震之後呢，那這個路段全長18公里裡邊，它嚴重毀損，路基全斷啦，或是不足3公尺，大概有8公里左右，那其中有幾個地方，就是很嚴重的一個，整個路基完全流失，我們叫做斷點，比較大的斷點有3個地方，那長度都在300多公尺左右。」

公路總局二工處谷關工務段長 呂正安：「像這個是明隧道，看到上面很多的崩塌有沒有，那早期它是一個鋼構的，只有做這一個，那後來因為崩塌持續加大，我們就兩邊又延長，所...