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光復隧道是台灣鐵路管理局臺東線位於萬榮至光復間的鐵路隧道。此隧道為河底隧道,穿越馬太鞍溪下方,又常稱作光復河底隧道,包含以下二座隧道:.
光復隧道是台灣鐵路管理局臺東線位於萬榮至光復間的鐵路隧道。此隧道為河底隧道,穿越馬太鞍溪下方,又常稱作光復河底隧道,包含以下二座隧道:
光復隧道:第一代,1981年啟用之單線隧道。2013年10月24日起停用。全長2,356公尺。 光復隧道:第二代,使用中。2013年10月24日啟用之雙軌隧道,全長2,560公尺。 光復隧道(第一代)[編輯]第一代光復隧道為臺東線拓寬工程時新建之隧道,於1981年12月20日啟用,全長2,356公尺。[1][2]
由於東部河川輸砂、堆積量高,馬太鞍溪進入花東縱谷後形成發達的沖積扇地形。東拓前舊台東線繞經沖積扇之扇頂並以橋梁方式跨越馬太鞍溪,不僅路線坡度較大,且因河床淤積速度過快,橋梁必須時常加高,對列車運行構成威脅。東拓新線為解決此問題,改採河底隧道方式穿越馬太鞍溪,除避免上述淤積問題外,並可降低坡度、改善迂迴線型。東拓工程中,因相同理由而興建的河底隧道尚有溪口隧道。
河底隧道主要施工方式,係利用冬季枯水期時將溪流改道,直接開挖河床興建隧道壁再回填(明挖覆蓋法),此工法為當時台灣首次採用。光復隧道除穿越馬太鞍溪外,並分別於南、北口附近通過台9線花東縱谷公路下方兩次。穿越公路部分採導坑法施作,以維持公路交通。[3]
東改電氣化時,因第一代隧道為單線且淨空不足,決定於東側另建雙軌隧道(前述第二代隧道),並於2013年10月24日切換至新路線同時停用此隧道。
光復隧道(第二代)[編輯]第二代光復隧道於2013年10月24日啟用,全長2,560公尺。隧道全線為雙軌電氣化淨空。
本隧道為「花東線電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程」改善項目之一,萬榮=光復間原有之第一代光復隧道為單線隧道且淨空不足(後述),施作電氣化時將難以維持營運,故須新建符合...
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