梨山歷史 | 2021全台活動資訊網

因梨山賓館的停止營運、中橫公路中斷，迫使很多年輕人為了生計而離開家鄉，當地人回憶梨山全盛時期有約30萬人在此生活，但終究難抵道路中斷，遊客不再前往， ...

六十年前的梨山，像是一個隱世的仙人，鮮少被世人探尋。這裏，居住著泰雅族的原住民與部分的榮民。

1956年，規劃了六年的中部橫貫公路終於開始動工，承擔起這項艱巨工程的是1萬名“榮民”。當時的施工條件十分艱苦，工具並不像現在這般先進，而且山林巖間地貌複雜，極少使用炸藥爆破（避免震塌巨石危巖）——全憑大錘鋼釬開鑿，中橫公路主線全長190.830公里，山間的公路全憑榮民胼手胝足完成。中橫公路1960年竣工通車，耗資4億3千萬新台幣。3年多的施工中，計有212名榮民老兵死於坍方墜崖，或飛石奪命，長眠於此；702名榮民老兵傷殘。

圖 6  紀念館記錄的梨山歷史

此後，以中橫公路為運輸命脈，將外來遊客輸入梨山秘境探尋；而作為台灣高山三大高原台地之一的梨山，從福壽山農場往山脈縱谷望去，地形上就可以看出一道有著巨大縱深又接近平坦的緩坡高原，那就是適宜種植的高山農業地，溫帶水果、高冷蔬菜不久便成為了社區農民的經濟來源。

圖 7   緩坡高原

梨山曾經非常風光，在最熱門的上世紀六七十年代時，經常塞車不說，尤其到了過年等連續假期總是一房難求，遊客甚至會敲門拜託居民，移個小空間讓全家大小過夜，許多民宅在此時也變身成了民宿，小孩大人全擠到一個房間，將房間空出來多多少少賺點過年財。旅遊業興旺，周邊的福壽山農場、武陵農場也都逐漸繁榮。

可是，中橫公路在1999年九二一大地震之後，道路損毀相當嚴重，泥石流與二次塌方隱患並存。政府重金修復中橫公路，可好景不長，2004年七二水災，沿線公路發電廠幾乎全部損壞，政府決定讓山林休憩，並沒有即時修復中斷了的公路。

中橫公路不通、但政府期盼藉由梨山賓館風華再現，經由民間廠商經營能力及創意，打造梨山賓館成為臺灣地區最具特色之「高山渡假飯店」，讓這間明星「老店」煥發全新風采、重拾往日風華，進而活絡梨山地區觀光，共創政府、民間與業者的三贏局面。

——交通部觀光局参山國家風景區管理處表示

九二一地震前，梨山地區一年觀光人潮高達四十萬人次，震後僅剩五、六萬人次，去年（2010年）底則回升至二十一萬人次，有信心梨山賓館會成為帶動發展的火車頭...