【F1】2021 車隊開季前瞻–– Ferrari 篇 | 2021全台活動資訊網

2021年3月23日—在操控上，雖然Sainz和Leclerc依然開得比較吃力，但對比起去季已經改善了不少，車手攻擊彎角時也因此顯得更有信心，願意走更激進的路線。請 ...

在頭文字D中，文太曾經和對拓海說過︰「千萬不要有跟人鬥的心，你要贏的是自己。」也許，這句套用到今季的 Ferrari 中最適合不過。經歷了去季的大失敗，今季法拉利的首要目標並不是追求冠軍，而是勝過去季的自己，然後像 Mclaren 一樣走向復興。

從冬測的表現來看，目前Ferrari比起上季是有所進步的。在動力上，馬力據說比去季提升多達20匹，在巴林的冬測時做出的極速也只比Mercedes慢 3km/h。而領隊Binotto也對SF21的引擎表現相當滿意，在冬測的訪問中已經表示今季的戰車在直路上表現肯定比上一季好。在操控上，雖然Sainz和Leclerc依然開得比較吃力，但對比起去季已經改善了不少，車手攻擊彎角時也因此顯得更有信心，願意走更激進的路線。

不過問題來了，我們有沒有高估了Ferrari？這支意大利車隊素來有「冬測之王」的稱號，畢竟在測試中全力出擊的就只有他們。而在正式比賽之前大家往往會高估了Ferrari的表現，正如大家都以為19年的他們能擊敗Mercedes，今次又會否是一個高估？Binotto 說直路上的表現會好，那麼彎道呢？當記者問他如何看Alfa Romeo圈速與Ferrari一樣時，Binotto 臉黑不答，當中又是否有隱憂？

1. 「外洗」前翼: 這是提升直路速度的最明顯改動，相較於SF1000，SF21的翼片角度較上一代斜得多，這有助賽車把更多氣流「洗」(Out Wash) 走到輪胎外頭，形成破風效果，直路上的阻力也更少。SF1000則是把氣流打到車身上，務求用氣流製造更大的下壓力，令其過彎更快。因此SF21的直路速度應該比上一代更好。

2. Alfa Romeo式鼻翼: 大家應該看到那個形狀突出的鼻翼，那是參考了Alfa Romeo設計的。同為「法系」賽車，他們並沒有走現在流行窄鼻翼那一套，而闊鼻翼在高速時會更好更穩定。另外，鼻翼後面 (16的位置) 的4個小翼片也是抄Alfa Romeo的，有助規劃氣流走向側箱 (Sidepod...