【F1】如何決定決賽起跑順序——F1排位賽簡史[2021年加筆 ... | 2021全台活動資訊網

2021年4月27日—為了給予大賽週新刺激，F1討論許久的衝刺排位賽賽制終於確定要在2021年試辦3場大賽，那麼以前的F1大賽是透過哪些方式決定決賽起跑順序呢 ...

信不信由你，在F1錦標賽還沒開辦前的歐陸地區賽車大獎賽是以抽籤來決定起跑順序的，語源來自賽馬的「竿位」（Pole Position）——最佳起跑位置直到F1錦標賽開辦後才開始授與給在自由練習賽或排位賽中拿下最佳成績的車手。

F1錦標賽自1950年開辦以來至1995年為止的46年來在排位賽一直採用被視為傳統的「兩節式」模式：第一節在星期五，第二節在星期六，並設下了各種不同的限制，像是排位賽只能使用專用輪胎或專用燃油等等。

另外F1雖然曾在1980年代至1990年代初參賽車隊大爆滿的時期還增設「排位預賽」（Pre-Qualifying），不過目的僅是篩選掉速度不足以參與後續競爭的車手，兩節式排位賽的基本性質依舊不變：由創下最快圈速的車手拿下竿位。

為了讓車迷們更能關注排位賽，FIA在1996年更改了大賽週的流程，其中影響最大的就是排位賽，這次的排位賽改成了各車手在一小時內有12圈的機會能做出最快單圈來爭取最佳起跑位置。

這個賽制雖然獲得不少好評，但是也常讓小車隊成為大車隊的清道夫，因為大車隊為了善加利用最佳的賽道環境常拖到最後五到十分鐘才放車手出來做時間，並一口氣獲得最大曝光率，讓這套規則只用了7年就被取代。

FIA的解決方案就是重回兩節式排位賽。不過與以前兩節式排位賽不同的是新版的兩節排位賽中各車手只能跑一圈，Q1成績作為Q2上場順序，並以Q2的成績作為起跑依據。

雖然這種排位賽讓各車隊的曝光率較為平均，不過反而讓不公平的現象更於明顯，但即使如此，兩節單圈排位賽還是邊修正邊用了三年。

到了2004年，FIA將原本分成兩天進行的兩節單圈排位賽改成在週六一天舉行完畢，不過這種方式反而讓天氣更能左右起跑位置。

像是該年的英國GP裡，拿下竿位起跑位置的M...